气力输灰装置运行至输送阶段时，需要开启仓泵出料阀—气动卸灰球阀，由于此时仓泵在出料前已经进行加压流化，仓泵内部压力非常高，气动卸灰球阀不得不带压开启，而在开启瞬间能量达到zui大值，加上瓦斯灰的流速非常快，此部分力量瞬间集中作用在球体表面，导致球体表面被高速流动的瓦斯灰冲刷出一道道凹坑并附着着一层瓦斯灰，而球阀主要是靠球阀密封圈与球体表面的接触形成密封面，在球阀频繁的开关过程中，已经被损坏的球体表面容易磨损球阀密封圈，导致球阀密封失效，球阀串气。因此，要想达到降低气动卸灰球阀故障率的目的，必须采取措施，避免高速流动的瓦斯灰对球体的冲刷。

 

二、气动卸灰球阀球体表面与阀体之间易形成夹灰

 

   在气动卸灰球阀开启过程中，如卸灰球阀的结构示意图中阀芯处于任意位置时，球阀密封圈失效，阀芯与阀体之间存在缝隙，瓦斯灰很容易自阀芯与阀体之间的缝隙进入阀芯与阀体之间的空腔内，由于气动卸灰球阀启闭非常频繁，阀芯与阀体之间的夹灰越来越多很难自己排出，导致球体开关卡涩、不到位、球体磨损严重的故障。

 

   出现这种情况，必须将筒体退出运行，将气动卸灰球阀进行解体维修，维修过程主要分为三步：

 

*步，对于球面磨损比较严重的，需要将球面进行重新堆焊并打磨光滑。

 

第二步，将密封圈进行更换。

 

第三步，球阀阀体内部清灰。

 

   职工的劳动强度非常大。因此，要想降低气动卸灰钟阀的故障率，必须采取相应的措施，避免阀芯与阀体之间的空腔内积灰造成的阀芯磨损。